ApLICACIONES: INGENIERÍA DEL TERRENO

La flexibilidad del hardware de Prolec ha visto extender los beneficios de sus sistemas más allá de las operaciones de movimiento de tierras en general a las áreas más especializadas de la ingeniería de terrenos. Prolec ofrece paquetes en existencia y soluciones personalizadas para asegurar que un espectro amplio de clientes puede beneficiarse de esta tecnología.  

El control de máquina, cuando se usa en ingeniería de terrenos, es casi exclusivamente 3D, que se realiza cargando un mapa digital del terreno en la cabina del equipo de perforación o de pilotaje.  Este DTM contiene toda la información relacionada con la posición de los pilotes, incluso la elevación X e Y, y en algunos casos la Z. El sistema utiliza equipo de posicionamiento GNSS para asegurar que pueden obtenerse precisiones de centímetros. Además de la tecnología de sensores GNSS, se pueden instalar sensores AS8 de Prolec en el mástil del equipo para proporcionar una medición precisa del cabeceo y balanceo, que es equivalente a la verticalidad o inclinación del agujero de taladro o pilote. La medición de la verticalidad permite mantener tolerancias verticales y de inclinación sumamente ajustadas.

El uso del sistema de control de máquina en estas aplicaciones ofrece los beneficios siguientes:

• Reduce la colocación de señales en la obra - No se necesita marcar cada posición, por lo que no se necesita personal adicional para guiar al operario a la siguiente posición. Estos factores por sí solos aumentan la productividad y la seguridad de forma significativa.
• Localización - Después de realizar cada posición de pilotaje o perforación, se registra en su totalidad, incluyendo las coordinadas de la posición y se coloca un sello que indica la hora y la fecha. Se pueden extraer los datos y utilizarse en conjunción con otros datos como datos de construcción.
• Prolec ha producido sistemas que se han utilizado en una variedad de equipos de perforación y pilotaje, como equipos de Barreno de Vuelo Continuo (CFA), de pilotes conducidos y de Compactación de Impacto Rápido (RIC). Los sistemas han demostrado ser excepcionalmente valiosos en aplicaciones de pilotaje marino.